揚州東花園小學
項目名稱：揚州東花園小學異地新建項目
東花園小學位于揚州市廣陵區(qū)，緊鄰“九園同建”點睛之筆的七里河公園，正是政府致力于打造的 “城市雙修”發(fā)展樣板區(qū)。在這樣的政策前提下，設計師理解項目也需具備更廣泛且城市化的視野。首先，要考慮如何回應區(qū)域升級的社會期待和文化標識性作用，另外，也應思考如何提升學校的空間設計，改進教學模式，融入創(chuàng)新的教育理念。
/“古運河畔的綠色校園，為成長賦能”/
本項目用地面積約61.4畝，需建設8軌48班小學，且預留部分教室為遠期發(fā)展考量。設計師首先對項目進行了整體化的梳理。項目的地理位置和政策背景要求設計師們首先要跳出建筑單體，上升到城市角度思考問題。
東花園地處七里河生態(tài)廊道，西側緊鄰七里河公園，周邊環(huán)繞東南片區(qū)豐富的公園系統(tǒng)，如南門灣公園，文峰公園，三灣公園等。立足于這樣的前提，我們考慮將校園內(nèi)開敞空間與西側公園體系結合，共同打造城市的南北方向綠軸，以建立生態(tài)核心與古運河的連接，將學校的開放空間與城市的慢行系統(tǒng)接軌，使“公園+”的城市建設理念貫徹落實到學校建筑單體與周邊整體環(huán)境中去。
在這樣的原則支撐下，設計概念最終定義為以古運河為根系，以景觀通廊為枝干，以各個景觀節(jié)點為樹葉，由西向南發(fā)展，生長，進而演變出校園的樹枝形態(tài)，象征莘莘學子，茁壯成長。在園區(qū)的空間設計中，這個概念也借由“多重地面”、“退臺連廊”、“活力空間”和“森林教學”的方式進一步得到體現(xiàn)和印證。
/ 結合綠軸，呼應城市 /
300m運動場的選址考慮到項目西側緊鄰七里河公園，為了使外部景觀更好地向場地內(nèi)延續(xù)，將校內(nèi)環(huán)境接軌城市空間的概念落實，且滿足活動區(qū)適當向社會開放的需要，運動場布置在西側。風雨操場和食堂則結合行政綜合樓及預留教室布置在北側，主要教學區(qū)布置在東側，各個流線相對獨立，避免過度交叉造成混亂。
/ 研究行為模式，確定內(nèi)外流線 /
小學周邊的交通堵塞是一直普通存在的社會現(xiàn)狀，每逢上學放學時段，學校門口聚集大量接送學生的家長，為城市交通帶來巨大壓力。一些學校缺少合理的規(guī)劃管理，導致部分家長為了圖方便，無視規(guī)則，肆意占道，隨意停車，甚至停在馬路中央，造成道路擁堵。也有大量騎電瓶車的家長將車直接?？吭谛ｉT口，更近一步造成了交通堵塞。這樣車輛占道亂停的現(xiàn)象，不僅阻礙了市民正常通行，也給上下學的學生們帶來安全隱患。
為提供合理的校園交通組織方案，我們對當前的道路情況和出入口選擇進行了比對。原控規(guī)條件中，基地周邊共有三條城市道路，東側和北側道路寬度較窄，易造成堵塞；西側道路較寬，但距離交叉口較近。
為提供合理的校園交通組織方案，我們對當前的道路情況和出入口選擇進行了比對。原控規(guī)條件中，基地周邊共有三條城市道路，東側和北側道路寬度較窄，易造成堵塞；西側道路較寬，但距離交叉口較近。
行為模式分析
影響學校交通情況的行為模式可以以時間段劃分?！霸绺叻濉迸c“晚高峰”分別對應“接”與“送”的區(qū)別。
內(nèi)外流線組織，應對交通壓力
在基地南側增設一條道路，利用分時管理、控制車流量的方式，將東側和南側共同作為校園主要的出入口，西側設置對外運營出入口，北側設置行政后勤出入口，四個出入口共同作用，建立校園與城市交通的合理關系。南側增設的道路同時也是七里河沿岸慢行系統(tǒng)的放大，接送時段結合濱河綠化可作為家長休息區(qū)，非接送時段也可作為市政道路，緩解高峰期的城市壓力。
對校園內(nèi)部高低年級進行合理分區(qū)，設計對應的接送流線，縮短接送距離，管控交通，緩解城市壓力。高年級教學樓距東門較近，低年級教學樓距南門較近。上學時段，不同年級的學生就近選擇東門或南門進入校門。放學高峰期，南門和東門作為地上集散區(qū)，結合地下接送流線和機動車位，避免家長在校外隨意停車引起交通阻塞，進一步減緩東、西、北三側道路交通壓力。
經(jīng)過以上統(tǒng)籌布局后，校園完整的流線為：
上學高峰期：機動車和非機動車路線一致，按高低年級劃分，即停即走。1至3年級學生的父母將車短暫停留在東側港灣式入口側，學生由東門進入。4至6年級學生的父母則將車停留在南側港灣式入口側，學生由南門進入。
放學高峰期：南側道路自校門口起向東禁行管理。機動車接學的父母統(tǒng)一由北側車庫入口駛入地下車庫，在家長等候區(qū)等待，老師將學生分批次統(tǒng)一帶入地下接送區(qū)，經(jīng)由閘機交與父母，學生父母再駕駛汽車由南側車庫出口駛出離開。非機動車接學和步行接學的父母，在南側濱河花園、東北角街心花園和非機動車停車區(qū)等候，低年級在南側集散區(qū)接學，高年級在東側集散區(qū)接學。
教職工：由北側出入口上下班，物流流線也通過北側出入口解決。
節(jié)假日：體育場和風雨操場作為限時開放區(qū)對社會開放，由西側出入口統(tǒng)一管理，校內(nèi)設置封閉管理圍網(wǎng)。
/ 童趣在空間中穿行 /
進一步落實方案概念、流線與校園空間三者的關系，要將孩子們的精神需求、教學需求和創(chuàng)新教育理念切實融入到空間設計中。從整體空間邏輯出發(fā)，我們提出了以 “森林教育"作為設計原則。
森林教育通常是指一種新的戶外教育模式，它被定義為“一個鼓舞人心的過程，為兒童、青少年和成人提供經(jīng)常性的機會，通過在林地環(huán)境里親身實踐學習，實現(xiàn)和發(fā)展信心和自尊”。森林教育旨在自然環(huán)境中提供親身體驗的機會，以此來培養(yǎng)孩子們的自信心和自尊心，強調戶外的學習過程與實踐。森林教育意味著既要重視課堂學習時“授”的作用，又強調課外生活里“學”的作用，落實到學校空間設計中，即為兒童創(chuàng)造豐富的室外場所，把教學行為從常規(guī)教室引入到室外的第二課堂里。
細部的空間設計邏輯是充分考慮不同使用者的需求，尤其是各個年齡段的學生對空間需求具有差異性。一至二年級學生需要老師指導和看管的頻率更高，對互動學習的需求也更強烈，因此需要在空間著重考慮老師辦公室、集中室外活動區(qū)域的位置。三至四年級學生的社交需求日漸明顯，應著重考慮整體的、寬敞的活動場地。五至六年級學生需要較為安靜、集中的學習環(huán)境，同時也需要一定的互動空間、展示空間。
當然，各個空間類型的劃分并不是絕對的，在實際設計和實踐中必然會產(chǎn)生交叉，但是，只有當設計師以此為原則進行設計探討時，空間形態(tài)才會自然而然的豐富起來。
在本設計中，無論是從宏觀的整體邏輯出發(fā)，還是到微觀的細部空間，其目的都是創(chuàng)造自然具有活力的校園場所。為了最大限度利用西側的自然資源，在基地與公園之間形成景觀的延續(xù)，學校的底層被設置了大面積的架空，將首層作為景觀的過渡面，也將一層全面開放給學生進行活動和文化展示。校園中的下沉空間結合地下接送區(qū)進行設置，既作為接送區(qū)的出入口，又可作為臺階休息區(qū)，豐富了室外體驗。報告廳位于中心庭院，以覆土建筑的形態(tài)進行展現(xiàn)，頂板轉角處的灰空間是校園文化的展示墻，烘托了文化氣息。操場看臺是結合報告廳和地下接送區(qū)的覆土層進行設計的，向運動場敞開，更加豐富了垂直場所空間的層次感。
二層以上除了滿足常規(guī)教學需求的普通教室，利用多重地面系統(tǒng)打破了不同功能簡單的排列組合關系，創(chuàng)造了有趣的垂直空間形態(tài)。連廊平臺逐層變化，強化室內(nèi)外過渡，中心平臺作為活動室的延伸，靈活可變，學生們可在此處自由組織學習群落、趣味角、作品展，促進彼此的交流。屋頂空間同樣被妥善利用，屋頂以構架層進行限定，再利用連廊屋頂連接，將三只教學樓串聯(lián)起來，為空間再利用創(chuàng)造了可能性。結合需求，屋頂空間可被自由劃分為多類別的課余活動場所，科學園地和開心農(nóng)場正是布置在這里。
/ 自然延伸，傳承文化脈絡 /
本項目的立面設計不同于某些學校在形態(tài)與理念方面脫節(jié)，本設計強調了設計概念、空間理念和形態(tài)的邏輯一體化。建筑以樹枝狀的姿態(tài)展開，立面及屋頂（第五立面）也汲取了這一概念，以根系和枝干為元素進行重組和再詮釋，使學校的造型更具仿生學特征。
水的靈動，根的生生不息，枝椏的展開，寓意自然的延伸和文化脈絡的傳承，與西側的七里河公園，以及更西向的文峰塔在精神層次上遙相呼應。為了完成形態(tài)立面一體化的設計效果，外墻采用了新型的，高強度、高韌性的超高強混凝土材料UHPC。UHPC板在工廠統(tǒng)一加工制造，現(xiàn)場裝配，對立面設計的自由度更高，完成度也更加可控。
